Ein Beitrag von www.unbekannter-bergbau.de

Erstellt Juli 2009, letzte Aktualisierung Juli 2015.

Die Radstube am Bärschacht
zu Freiberg

Der Davidschacht war noch bis 1969 - dem Jahr der letzten Betriebseinstellung des Freiberger Bergbaus - der Hauptförderschacht für das Zentralrevier. Zu dieser Zeit wurde hier auf 15 Sohlen gearbeitet. Jeder Besucher, der aus Richtung Dresden über die B 173 nach Freiberg kommt, erblickt bereits oberhalb des Örtchens Halsbach die riesigen Bergehalden des Davidschachtes am westlichen Talhang der Freiberger Mulde. 

Der Davidschacht selbst setzte auf der Anhöhe zwischen Münzbachtal und Muldental an und war bereits im 19. Jahrhundert Bestandteil der "Himmelfahrt-Fundgrube" - einer Bergbaugesellschaft, die aus der Konsolidation mehrere kleinerer Bergwerke hervorgegangen ist. Die Betriebsgebäude sind noch vorhanden, werden aber heute durch andere Firmen genutzt. 

Am Davidschacht befand sich auch eine Erzwäsche. Der Pochwerksteich - gewissermaßen die "Energiereserve", wenn einmal der Wasserzulauf über die Kunstgräben nicht ausreichte - ist ebenfalls noch erhalten geblieben. Das Aufschlagwasser erhielten die Wasserräder des Schachtes und der Pochwäsche aus dem "Himmelfahrter Wasserlauf" - einem System aus Kunstgräben und Röschen, das aus dem Hüttenteich bei Berthelsdorf gespeist wurde. 

Bis zum Davidschacht nordöstlich der Freiberger Altstadt hatte dieses Wasser aber bereits mehrere Wasserräder angetrieben und war längst nicht mehr übertage verfügbar, sondern floß zum großen Teil bereits auf Röschen und Verbindungsstrecken zwischen den Schächten untertage in Richtung der nördlichen Schächte weiter. Um es nun auch dort noch zum Antrieb der Maschinentechnik nutzen zu können, ließen sich die Vorfahren die folgende Lösung einfallen: 
 

Unweit des Davidschachtes befand sich auch der alte Bärschacht. 
Etwa 50 m untertage - wo das Aufschlagwasser verfügbar war - schlug man eine Radkammer aus dem Fels und leitete das Wasser dorthin und auf ein oberschlächtiges Wasserrad.
  

Offenbar stand hier am Bärschacht eine ziemlich große Menge an  Aufschlagwasser zur Verfügung, so daß das Wasserrad rund zwei Meter breite Schaufeln - dafür aber "nur"  rund fünf Meter Durchmesser erhielt. Meist mußte man mit weit weniger Wasser auskommen und brauchte dann Räder mit kleineren Schaufeln, aber mit größerem Durchmesser - bis 12 m waren im sächsischen Erzbergbau üblich - um eine ähnliche Antriebsleistung zu erzielen.  
 

Damit nun war aber das Problem noch nicht gelöst: Jetzt hatte man einen "Motor" - aber eben 50 m unter der Erzwäsche. Aber man hatte seit Agricola`s Zeiten ja viele Erfahrungen und technisches Know how gesammelt. Feldgestänge zur Kraftübertragung kannte man schon lange. Ein fast drei Meter langes Modell einer solchen Kraftübertragungsanlage kann man in der Modellsammlung der Bergakademie - ausgestellt auf der "Reichen Zeche" - bestaunen. Und so etwas hat man auch hier eingebaut - nur eben vertikal. 
 

Im Schacht saß auf dem einen Ende der Radwelle ein doppelter Krummzapfen und darauf zwei lange Gestänge. Zwei deshalb, damit das Rad gleichmäßig belastet wurde. Die übertrugen die Antriebsenergie nun bis nach übertage, wo die Gestänge die Stoßherde der Erzwäsche antrieben. 

Das Trockenpochwerk am Davidschacht arbeitete noch bis 1860 zuverlässig mit dieser Energiequelle. Die Untertageanlagen sind fast vollständig erhalten geblieben und wären aus der Lehrgrube heraus erreichbar. Vielleicht kann der Förderverein des Lehr- und Besucherbergwerkes in der Zukunft - vielleicht im Rahmen von Sonderführungen - auch dieses hochinteressante Zeugnis der Maschinentechnik einmal für interessierte Besucher zugänglich machen ?